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2010.02.23ウレタンゴムのエーテル系とエステル系の違い
当社が52年間ブレずに行っている液状注型ウレタンゴム加工業ですが
その中で当然ながらお客様から色んなお問合せやご依頼がございます。
その中で一番ダントツに多いの項目が
ウレタンゴムのエーテル系とエステル系
の違いについて
です。
10年前に自分で書いた記事を参考にしながらもう一度検証してみますね。
液状注型ウレタンゴムは厳密に言いますと2種類のウレタンゴムがあります。
それは
- エーテル系ウレタンゴム
- エステル系ウレタンゴム
です。
ココで少し前置きを。。私は、先代の社長(父親)と違って専門的に化学
(バケガク)を勉強した訳ではありません。この注型ウレタン屋である
株式会社立成化学工業所に入社して来て初めて化学(バケガク)を勉強し
ました。よって、もしこのウレタンゴム加工.COMで超専門的な化学
の先生が見られたら間違ってる!と言われるかもしれません。
しかしながら、実際ウレタンという合成ゴムを現場で触って来た
一人として解説させて頂きますね。では、気を取り直して始めます。
分子構造がエーテル系ウレタンゴムとエステル系ウレタンゴムでは
違うのです。
エーテル系ウレタンゴムは、結合分子内に-O-を
持っており、この分子構造になりますとH2O(水)には影響されません。
一方
エステル系ウレタンゴムは、結合分子内に-COO-を持っており、
この分子構造はH2O(水)と反応して-COOH(酸)と-OH(アルコール)に
分解されてしまうのです。
よってエステル系ウレタンゴムは一般的に耐水性に劣ると言われています。
しかし、以前よりも耐水性が改善されてるのは事実でエステル系ウレタン
ゴムで耐加水分解の原材料が上市されています。
その化学名(製品名)は、カプロラクトンエステル系といいます。
そのカプロラクトンエステル系の化学組成式は以下の様になりますね
-OC-(CH2)5-CO-
それに比較して
今までの一般的にエステル系と呼ばれてきたアジピン酸エステル系の
化学組成式は以下の様になります。
-HCOO-(CH2)4-COOH
一般的に-(CH2)-が5個以上になると疎水性があり
-(CH2)-が5個以下になると親水性があると言われています。
故に
アジピン酸エステル系ウレタンゴムより
カプロラクトンエステル系ウレタンゴムの方が耐水性には
優れていると言われています。只、耐水性に関してはやはり
エーテル系ウレタンゴムの方が良いのは間違いない事実です。
と書きました(2010年)が。。。実際、その疎水性と親水性の
違いはございます。しかしながら。それがそのままアジピン酸エステル
よりカプロラクトンエステルの方が耐水性に優れている大きな要因
とは言えないそうです。それは、材料メーカー様に2025年3月に
確認させて頂きました。申し訳ございません。
あくまでもカプロラクトンエステル系のウレタンゴムは特に湿潤状態が
酷く無ければ問題ないという程度で考えて頂ければと思います。
エステル系ウレタンゴムは耐油性にも優れており
エーテル系ウレタンゴムより機械的強度は高いです。
| 有 機 基 | 分子凝集エネルギー |
| ―O―(エーテル) | 1.00(Kcal/mol) |
| ―COO-(エステル) | 2.90(Kcal/mol) |
有機基の分子凝集エネルギー(Kcal/mol)
例えば硬度90度(ショアーA)のものではエーテル系 400~450Kg/cm2
エステル系 450~600Kg/cm2が目安です。
上記の分子凝集エネルギーとはその一つ一つの分子にどれだけエネルギーが溜め
られているのかの値です。人間で言うと一つ一つの細胞の力!!と言って良いでしょう。
主にエステル系のウレタンゴムの分子の方がエーテル系のウレタンゴムの分子より
3倍程力を蓄えている!と言えます。抗張力とかが必要な場合はウレタンゴムの
エステル系を選んでくださいね。宜しくお願い致します。
本日もこちらのブログを読んで頂き誠にありがとうございました。今後とも宜しく
お願い致します。
- 車屋ーY
ご回答ありがとうございます。判断が難しいとのこと、承知いたしました。
これまでのブログ内容の御実績から大まかな工程が把握できるものであると思っておりました。
申し訳ございません。せっかくご返答いただいたのですが、他社を探します。
ありがとうございました。 - 畠中
車屋ーY様
ご連絡、お問い合わせありがとうございます。
立成化学 畠中です。>再生図面から製品作成完成までの工程日数を教えていただけないでしょうか?
どの様な品物か見させて頂かないと少し判断が難しいです。スキャナーからデータ化は少しお時間が掛かります。一度、現物を拝見させて頂ければ幸いです。
- 畠中
みなみ様
お世話になっております。立成化学 畠中と申します。
ご連絡、お問い合わせありがとうございます。
>
車のエンジンマウントの再生をしたいのですが、金型のみ製作してもらうことは可能でしょうか。当社はゴム型しか取り扱っておりません。もし、金型をご所望でございましたら
合成ゴム屋様で金型を作って頂き、その合成ゴム屋様でゴムのプレス成型でお作りになったほうが良いかと思われます。この製法は、金型代(イニシャルコスト)は高価ですが、製品代(ランニングコスト)は安価です。安定的な綺麗な品物が出来ます。当社は、マウントを預かり、それを基にしてゴム型を取り、エンジンマウントを巻替えるという工程を行っております。ゴム型は永久的なモノではありません。その為、ゴム型は比較的安価で出来ますが、エンジンマウントは1個あたりになると結構値が張ります。ゴム型の為、見た目は少し不安定な品物になります。
- 車屋ーY
お世話になります。
エンジンマウントの再生を検索して御社Hpに辿り着きました。
3Dスキャナ及び3DCADを活用し、技術高い再生技術をお持ちであると言うことみたいなのでご連絡させていただきました。
再生図面から製品作成完成までの工程日数を教えていただけないでしょうか? - みなみ
お世話になります。
車のエンジンマウントの再生をしたいのですが、金型のみ製作してもらうことは可能でしょうか。
車両はホンダ・トゥデイ(jw3)です。他の質問者の方と同じ車です。
型取り用のマウントは用意します。
宜しくお願いいたします。














エステルゴムとエーテルゴムの違いについて教えてください。
1、同じ硬度での摩擦係数の差
2、化学反応熱の差
3、液相から固相へ変わる場合の凝固熱の差
エーテル系のゴム車輪の初期剥離が発生していますが、上記3項の問題であると考えています。エステル系に代えるべきかと苦慮しています。
坂野様
コメント有難うございます。
少し正確を期してお答えしますので、少しお時間下さい。
宜しくお願い致します。
実は金属材料にライニングしていましたが、界面での凝集剥離のようなものが起き、これは収縮歪のせいであるとして注型ではない方法はないかと思案していた次第です。ドイツの鉄道車輪では接着組み込みで事故が起きたのはもう10年以上でしょうか。なかなかゴム材料は難しいです・・・
エステル系ウレタンゴムとエーテル系ウレタンゴムの違いをご教示願います。強度と耐久性の数字。
グラフで表されると、助かります。
劉茂開発様
コメント有難うございます。とある文献から引っ張り出してくる
データ(グラフ)しか有りませんので。
ここに公表する事は出来ませんので、メールアドレスに
空メールを送って頂ければ、折り返しデータをお送り
します。宜しくお願い致します。
エーテル系ポリウレタンは、本当に加水分解を起こさないのでしょうか?
信頼性試験のデーターありましたら提供頂きたのですが・・・。
村山雅美様
コメント有難うございます。
>エーテル系ポリウレタンは、本当に加水分解を起こさないのでしょうか?
信頼性試験のデータ
ですが、現在原料メーカー様に問い合わせしております
当社の方でデータを持ち合わせておらず申し訳ございません
見つかりましたら直ぐにお教え致します。