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2018.03.26ウレタンゴムの注型方法も色々です。
ウレタンゴムの注型方法は色々です。
①正式な金型を製作して注型する(外部の金型屋様にお願い)
②有り合わせの金型(ワッパ)を置いて最終仕上がり径よりも
少し大きめの汎用金型を用意して注型(自社に在庫有り)
③注型用の冶具を製作する(外部の業者様にお願い)
④アルミの薄板を購入して細工して注型用の簡単な冶具を製作して注型
⑤マスターの品物が有ればそれを利用してゴム型製作して注型(自社にて製作)
各々にメリット、デメリットが有ります。
メリット
①耐用年数が長く、安定した品物の供給が出来ます
②金型代が要らない。色んな大きさに対応できる
③爪のライニング等の場合。再現性(次回にご注文)が有れば便利
④比較的安易に安価で出来る
⑤ゴム型ということはウレタンゴムを利用するのでいつでも作りかえる事が出来る
デメリット
①イニシャルコストが掛かる(数量少ない場合コストパフォーマンスが悪い)
②ぴったりの大きさが無いのでウレタンゴム材料の使用量が多くなる。
又、加工費が高くなる
③外部の業者様に頼むので納期が掛かるのと少しコストが掛かる
④アルミの薄板なので1回使えば殆どダメになる。
⑤ゴムなので収縮が有るのでマスターの品物より若干小さくなる可能性がある。
今回のご依頼は、マスター型を利用してのゴム型注型です。
上記のメリット・デメリットをご覧に成りこちらで判断して
させて頂いております。
又、お客様の方でも、この文章を見てコレで注型してと
言って頂いても構いませんので。
どうぞお気軽にお問合せ下さいませ。
有難うございます。
- risseiadmin
スズキ様
コメントありがとうございます。お返事が遅くなり申し訳ありません。
同等品の製作になると思われます。順序と致しましては以下の様になります。
スズキ様のお持ちのエンジンマウントを送付して頂く
↓
状態を見て製作可能かどうか判断(製作不可の場合ご返送させていただきます。)
↓
製作可の場合 見積もり返答
↓
見積もりでOKの場合
↓
①ゴム型製作(スズキ様のエンジンマウントを基準にして)
↓
②スズキ様のエンジンマウントを解体
↓
③スズキ様のエンジンマウントの金具の部分をゴム型に
セットして出来た空間(元々ゴム部だった所)に液状の
注型ウレタンゴムの原材料を注型する。
↓
④ゴム型から製品を取り出し後工程(仕上げ)を施す
↓
⑤出荷概算見積もりです
ゴム型製作費 @30,000~40,000
エンジンマウント製作1対(2個)@50,000~60,000
位です。スズキ様のエンジンマウント現状により
見積もり金額は上下致します。
ご検討のほどよろしくお願いします。立成化学 畠中
- スズキ
お忙しいところ恐れ入ります。
エンジンマウントの補修を検索して辿り着きました。1989年式のホンダ車で、メーカー廃盤に苦しんでいます。
現在装着中のマウントは15年前に取付けた物ですが、動きが多いマウントに亀裂が出始めています。また、エンジンの重量により全体的に下側に偏心しています。これを補修か補強、あるいは同等品を製作していただく事は可能でしょうか。
費用、所要時間なども含めて御案内いただけたら幸いです。
何卒、宜しくお願い致します。 - risseiadmin
井上様
コメント有難うございます。
>回転センター最大経110程度75度の円錐形の物にウレタンを巻くことは可能でしょうか?
勿論、可能でございます。図面か実物がございましたらお見積りをさせて頂きます
宜しくお願い致します。 - 井上
回転センター最大経110程度75度の円錐形の物にウレタンを巻くことは可能でしょうか?
- risseiadmin
熱田様
コメントありがとうございます。
金額と日数は出来ましたらローラーを送って頂き現物を拝見させて頂き
判断させて頂きたいです。>前回と同じようにゴムが溶けたようになって、それが加工木材に付着してネバネバしています。紫外線でそうなるのでしょうか?
ネバネバの原因は一概には言えませんが、可能性と致しましてはウレタンゴム製品の特徴(欠点)であります
加水分解の恐れがあります。特に、湿気の所に長い間あったり、水が掛かる事があったりすると
ウレタンゴムローラーの製造の段階でウレタンゴム原材料と硬化剤の攪拌の時に少しだけ不具合が
あったかもしれません。あくまでも可能性の一部ですが。
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