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2010.04.14ウレタンゴムと接着剤2
昨日(4/13)の続きを書きます。
昨日書いた、鉄芯(金具)の脱脂→ブラスト処理→接着剤塗布
の中で鉄芯(金具)の脱脂と云う作業も疎かにしてはいけない作業の
一つであります。
疎かにする事によってウレタンゴムライニングの阻害になりうる大きな要因になります。
鉄芯(金具)には錆びないように油(機械油?)が付いている場合が多くあります。
それを必ず脱脂しない事にはウレタンゴムライニングが出来ません。
その脱脂をする時には必ず溶剤というものを使用します。
その溶剤が鉄芯に残存する事によってウレタンゴムライニングのハガレの原因
になったりします。
又、ウレタンゴムライニングに必須な接着剤はストレートで使う事は殆ど無く
必ず溶剤にて希釈いたします。
その溶剤が鉄芯(金具)に残存するほど接着剤を厚く塗布してまうと、
ウレタンゴムライニングのハガレの原因となります。
当社は、接着剤塗布をスプレー塗布に変更する事によって
接着剤塗布の膜厚を一定になるよう工夫しています。
明日はサンドブラストについて考察しようと思います。
- 車屋ーY
ご回答ありがとうございます。判断が難しいとのこと、承知いたしました。
これまでのブログ内容の御実績から大まかな工程が把握できるものであると思っておりました。
申し訳ございません。せっかくご返答いただいたのですが、他社を探します。
ありがとうございました。 - 畠中
車屋ーY様
ご連絡、お問い合わせありがとうございます。
立成化学 畠中です。>再生図面から製品作成完成までの工程日数を教えていただけないでしょうか?
どの様な品物か見させて頂かないと少し判断が難しいです。スキャナーからデータ化は少しお時間が掛かります。一度、現物を拝見させて頂ければ幸いです。
- 畠中
みなみ様
お世話になっております。立成化学 畠中と申します。
ご連絡、お問い合わせありがとうございます。
>
車のエンジンマウントの再生をしたいのですが、金型のみ製作してもらうことは可能でしょうか。当社はゴム型しか取り扱っておりません。もし、金型をご所望でございましたら
合成ゴム屋様で金型を作って頂き、その合成ゴム屋様でゴムのプレス成型でお作りになったほうが良いかと思われます。この製法は、金型代(イニシャルコスト)は高価ですが、製品代(ランニングコスト)は安価です。安定的な綺麗な品物が出来ます。当社は、マウントを預かり、それを基にしてゴム型を取り、エンジンマウントを巻替えるという工程を行っております。ゴム型は永久的なモノではありません。その為、ゴム型は比較的安価で出来ますが、エンジンマウントは1個あたりになると結構値が張ります。ゴム型の為、見た目は少し不安定な品物になります。
- 車屋ーY
お世話になります。
エンジンマウントの再生を検索して御社Hpに辿り着きました。
3Dスキャナ及び3DCADを活用し、技術高い再生技術をお持ちであると言うことみたいなのでご連絡させていただきました。
再生図面から製品作成完成までの工程日数を教えていただけないでしょうか? - みなみ
お世話になります。
車のエンジンマウントの再生をしたいのですが、金型のみ製作してもらうことは可能でしょうか。
車両はホンダ・トゥデイ(jw3)です。他の質問者の方と同じ車です。
型取り用のマウントは用意します。
宜しくお願いいたします。

















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