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2019.08.07ウレタンゴム硬度50度ローラーの成型方法!
当社は、ウレタンゴム加工屋です。一般的には
ウレタン屋と呼ばれています。
主なウレタンゴム加工屋の流れを
おさらいとして
説明させて頂きます。
今回は、ウレタンローラー50度
Φ150(ウレタンゴム外径)
×Φ136(アルミ芯径)
×35H (ウレタンゴムの高さ)
というモノをさせて頂きました。
- ウレタンゴムの原材料を計量する
- ウレタンゴム原材料に適している
硬化剤の配合を計算し、投入する - ウレタンゴムの原材料と硬化剤を
攪拌する(混ぜる) - 熱盤に金型をセットする(予め)
- 加温した金型にウレタンゴムを注型する
- 一次加硫(金型内で硬化 )を施し、完全に硬化したら
脱型する - 速やかに、二次加硫に突入する
- 二次加硫は一晩行い研削・研磨加工に入る準備
を整える - ウレタンゴム研削・研磨を施す
- 仕上げ・検査を行う
- 出荷させて頂く
上記の工程はウレタンローラーのモノ
です。
ウレタンローラーの場合
ウレタンゴムがライニングされる
芯金(金具)というモノが
ございます。
その芯金の処理も同時並行で
行わないといけません。
その工程も箇条書きで
書かせて頂きます。
- 芯金(金具)受け入れ 数量確認
- 芯金(金具)脱脂処理
- 芯金(金具)マスキング
- 芯金(金具)ショットブラスト処理
- 芯金(金具)接着剤処理
- 芯金(金具)やきつけ(加温する)
この様に、当社で行うウレタンローラーは
上記の様な工程を踏んでいきます。
鉄芯入荷時はこの様になっております。
これは、アルミ芯ですね。
↑
このアルミ芯のショットブラスト工程後
の写真を撮り忘れましたので
他の芯金の写真を載せました。
↓
コレがサラ芯
色が少しクスムでしょ。ショットブラスト
したら。。。
その後、ウレタンゴムの注型作業を
行います。
ウレタンゴム硬度50度を注型致しました。
いつ見ても、内の社員さんのウレタンゴム注型は
美しいですね。
最後に、
ウレタンゴム研削・研磨工程の仕上がり
具合を見て下さいませ
微妙なRなのです。
しかし、R300が外径に取られています。
ウレタンローラーという製品を
撮影する前に
ウレタンゴムの化学(chemical)の事を
復習してた為
化学(chemical)の本が写ってしまいました。
こういったお仕事はとても
得意にしております。
是非、当社にご用命くださいませ。
いつも御贔屓に有難うございます。
- 車屋ーY
ご回答ありがとうございます。判断が難しいとのこと、承知いたしました。
これまでのブログ内容の御実績から大まかな工程が把握できるものであると思っておりました。
申し訳ございません。せっかくご返答いただいたのですが、他社を探します。
ありがとうございました。 - 畠中
車屋ーY様
ご連絡、お問い合わせありがとうございます。
立成化学 畠中です。>再生図面から製品作成完成までの工程日数を教えていただけないでしょうか?
どの様な品物か見させて頂かないと少し判断が難しいです。スキャナーからデータ化は少しお時間が掛かります。一度、現物を拝見させて頂ければ幸いです。
- 畠中
みなみ様
お世話になっております。立成化学 畠中と申します。
ご連絡、お問い合わせありがとうございます。
>
車のエンジンマウントの再生をしたいのですが、金型のみ製作してもらうことは可能でしょうか。当社はゴム型しか取り扱っておりません。もし、金型をご所望でございましたら
合成ゴム屋様で金型を作って頂き、その合成ゴム屋様でゴムのプレス成型でお作りになったほうが良いかと思われます。この製法は、金型代(イニシャルコスト)は高価ですが、製品代(ランニングコスト)は安価です。安定的な綺麗な品物が出来ます。当社は、マウントを預かり、それを基にしてゴム型を取り、エンジンマウントを巻替えるという工程を行っております。ゴム型は永久的なモノではありません。その為、ゴム型は比較的安価で出来ますが、エンジンマウントは1個あたりになると結構値が張ります。ゴム型の為、見た目は少し不安定な品物になります。
- 車屋ーY
お世話になります。
エンジンマウントの再生を検索して御社Hpに辿り着きました。
3Dスキャナ及び3DCADを活用し、技術高い再生技術をお持ちであると言うことみたいなのでご連絡させていただきました。
再生図面から製品作成完成までの工程日数を教えていただけないでしょうか? - みなみ
お世話になります。
車のエンジンマウントの再生をしたいのですが、金型のみ製作してもらうことは可能でしょうか。
車両はホンダ・トゥデイ(jw3)です。他の質問者の方と同じ車です。
型取り用のマウントは用意します。
宜しくお願いいたします。






















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